La pluie dans l'heure, sur ton trajet.
La pluie dans l'heure te dit s'il va pleuvoir à un endroit précis, au pas de 5 minutes. Utile, mais tu ne restes pas à cet endroit : tu le quittes, et pendant 25 minutes tu traverses une dizaine de kilomètres où l'averse n'arrive pas à la même heure. Voici ce que montre vraiment cette prévision, et comment la lire rue par rue.
Juste pour ce point. Sur ton trajet de 25 minutes, la vraie question est : où seras-tu à 08:25 ?
Ce que montre une prévision à une heure.
Derrière la pluie dans l'heure de Météo-France, il y a un produit qui s'appelle PIAF, pour prévision immédiate agrégée fusionnée. Il part de ce que voient les radars : la mosaïque PANTHERE mesure la pluie qui tombe sur tout le pays. En comparant deux images à 10 minutes d'intervalle, un algorithme calcule dans quelle direction et à quelle vitesse chaque zone de pluie se déplace, puis la fait glisser vers l'avant, pas de 5 minutes par pas de 5 minutes. C'est l'extrapolation.
Glisser une image fonctionne bien sur une demi-heure, beaucoup moins sur deux heures : une averse naît, grossit, meurt. PIAF mélange donc l'extrapolation avec AROME-PI, un modèle numérique qui simule l'atmosphère. Les poids des deux sources sont recalculés toutes les 5 minutes selon leurs scores récents. D'après Météo-France, la fusion bascule typiquement vers le modèle au bout de 45 minutes à 1 h 30.
Ce que tu vois, au bout du compte, c'est une lame d'eau : la quantité de pluie attendue au sol sur chaque case d'environ 1 km, pour chaque tranche de 5 minutes, jusqu'à 3 heures. Le détail des produits et de leurs échéances est sur la page prévision de pluie minute par minute : notre méthode.
- entre deux images de la prévision, et entre deux calculs
- 5 minMétéo-France, PIAF
- taille d'une case de la grille de pluie
- ≈ 1 kmFrance métropolitaine
- délai typique avant que le modèle prenne le relais du radar
- 45 à 90 mindescriptif PIAF
Un point sec, un trajet mouillé.
Un vélo électrique roule autour de 20 km/h. En 25 minutes, il parcourt environ 8 km : autant de cases de la grille de pluie. Chacune est traversée à une minute différente, et l'averse, qui avance souvent à plusieurs dizaines de kilomètres à l'heure, n'y passe pas en même temps. Regarder la pluie dans l'heure à ton point de départ, c'est regarder une seule case, à une seule heure.
Lecture « point » : la pluie dans l'heure à la maison est sèche jusqu'à 08:24. Tu pars à 08:00 l'esprit tranquille.
Lecture « trajet » : au 5e kilomètre, tu passes à 08:15, en pleine averse. Parti avant 07:57, tu y serais à 08:11, juste devant elle.
Dans cet exemple, l'averse vient de l'ouest. Le point de départ ne la verra pas avant 08:24 : sa pluie dans l'heure est rassurante. Le trajet, lui, part vers l'ouest, au-devant d'elle, et croise sa route au 5e kilomètre à 08:15. Un départ à 07:56 aurait suffi. C'est tout l'écart entre une météo vélo qui regarde ton trajet et une appli météo qui regarde ta position.
Lire la pluie dans l'heure le long d'un trajet.
Sans appli dédiée, tu peux faire le calcul de tête avec une carte radar animée. Quatre réflexes :
- Repère deux ou trois points de passage : un pont, un grand carrefour, le milieu du trajet. Note l'heure à laquelle tu y passes d'habitude.
- Regarde la prévision à ces heures-là, pas maintenant. L'image utile est celle de 08:15 au pont, pas celle de 08:00 à la maison.
- Garde une marge d'une ou deux cases autour de ton chemin : la prévision se trompe surtout sur la position exacte de l'averse, et l'erreur grandit avec l'échéance.
- Revérifie 10 à 15 minutes avant de partir : un nouveau calcul sort toutes les 5 minutes, et le radar a vu entre-temps ce que faisait vraiment l'averse.
C'est exactement ce que fait Arrive au sec, en mieux : l'appli découpe ton itinéraire en portions, estime ton heure de passage sur chacune selon ton véhicule, et teste chaque minute de départ pour trouver celle qui te garde au sec. Pour savoir à quelle minute l'averse arrive chez toi ce soir ou demain, voir à quelle heure va-t-il pleuvoir, selon l'échéance.
Les limites de la prévision immédiate.
Elle ne voit pas la tendance. Le radar dit où il pleut, pas si ça va se renforcer. Une averse d'orage qui se forme sur place, sans venir de nulle part, échappe à l'extrapolation ; seul le modèle peut la prévoir, avec moins de précision sur l'heure.
Elle ignore le relief. Météo-France le rappelle : l'extrapolation ne tient pas compte du relief, qui perturbe la mesure radar et change parfois fortement l'évolution des pluies. À Grenoble ou à Saint-Étienne, la prudence s'impose davantage qu'à Lille.
Elle a des coutures. Les poids de la fusion sont calculés sur six zones géographiques ; à leurs frontières, la carte peut montrer des discontinuités. Et quand le modèle prend le relais, ses sorties au pas de 15 minutes sont interpolées, ce qui fait parfois « scintiller » l'animation.
Aucune de ces limites n'empêche de partir au sec. Elles disent simplement qu'une heure de départ se recalcule jusqu'au dernier moment, ce qu'une alerte pluie calée sur ton trajet fait à ta place.
Partout la même prévision, pas le même climat.
La prévision immédiate couvre toute la France métropolitaine avec la même finesse. Ce qui change d'une ville à l'autre, c'est le nombre de matins où tu en as besoin. D'après les normales Météo-France 1991-2020, il pleut au moins 1 mm 160 jours par an à Brest, 126 jours à Lille, 109 à Paris, 103 à Lyon et 123 à Bordeaux, mais seulement 62 à Nice, où la pluie est rare et forte.
Choisis ta ville sur la carte pour voir ses jours de pluie mois par mois et la part de ceux qui vont travailler à vélo, ou parcours la pluie dans les 31 villes de France.
La pluie dans l'heure en questions.
D'où vient la pluie dans l'heure de Météo-France ?
De la prévision immédiate PIAF. Elle prolonge le déplacement des pluies observées par la mosaïque radar PANTHERE et la fusionne avec le modèle AROME-PI. Elle couvre la France métropolitaine à environ 1 km, au pas de 5 minutes, jusqu'à 3 heures, et un nouveau calcul sort toutes les 5 minutes.
La pluie dans l'heure est-elle fiable ?
Sur les 30 à 60 premières minutes, elle est très utile, car elle part d'une pluie réellement observée par le radar. Ses deux faiblesses : elle ne sait pas si une averse va se renforcer ou s'éteindre, et elle peut la placer à quelques kilomètres près. Quelques kilomètres, à l'échelle d'un trajet, ce sont plusieurs minutes d'écart.
Pourquoi la pluie dans l'heure de ma ville ne suffit-elle pas pour mon trajet ?
Parce qu'elle répond pour un seul point, ta position ou le centre de ta ville. Sur 25 minutes à vélo, tu traverses 7 à 9 km, soit autant de cellules de la grille de prévision, chacune à une heure différente. L'averse peut être sur ton pont à 08:15 alors que ton point de départ reste sec jusqu'à 08:24.
La pluie dans l'heure fonctionne-t-elle partout en France ?
La prévision immédiate PIAF couvre la France métropolitaine et la Corse. Elle est aussi fine à la campagne qu'en ville, car elle ne dépend pas d'une station mais de la couverture radar et du modèle. Les départements d'outre-mer ne sont pas couverts par ce produit.
Comment avoir la pluie dans l'heure sur mon trajet sans rien calculer ?
Arrive au sec fait le calcul pour toi. Tu enregistres ton trajet et ton véhicule ; l'appli estime ton heure de passage sur chaque tronçon, lit la prévision Météo-France à cet endroit et à cette heure, et te donne une heure de départ, sur l'écran verrouillé et la montre.
À lire aussi.
- Notre méthodePIAF, AROME-PI, AROME : comment la prévision devient une heure de départ.
- À quelle heure va-t-il pleuvoir ?La fiabilité de l'heure annoncée, dans l'heure, ce soir et demain.
- Comparatif des applis pluieQui affiche la pluie dans l'heure en France, et qui la calcule sur un trajet.
- La pluie dans ta villeJours de pluie mois par mois dans 31 villes de France.
Sources
Source : Météo-France (Licence Ouverte Etalab 2.0) pour la description des produits de prévision et les normales climatiques.
- Météo-France, Descriptif PIAF-Lame d'eau (fusion de l'extrapolation radar PANTHERE et d'AROME-PI), mars 2021
- Météo-France, portail des API de données publiques
- Météo-France, fiche climatologique BREST−GUIPAVAS (29) (29075001), normales 1991-2020
- Météo-France, fiche climatologique LILLE−LESQUIN (59) (59343001), normales 1991-2020
- Météo-France, fiche climatologique PARIS−MONTSOURIS (75) (75114001), normales 1991-2020
- Météo-France, fiche climatologique LYON−BRON (69) (69029001), normales 1991-2020
- Météo-France, fiche climatologique BORDEAUX−MERIGNAC (33) (33281001), normales 1991-2020
- Météo-France, fiche climatologique NICE (06) (06088001), normales 1991-2020