La prévision de pluie minute par minute, appliquée à ton trajet.
Arrive au sec part de la prévision de pluie minute par minute de Météo-France, au pas de 5 minutes et à environ 1 km, et la croise avec ton itinéraire et ta vitesse pour en tirer une heure de départ. Voici les données utilisées, le calcul étape par étape, et ce que la prévision ne sait pas faire.
- trajet
- maison → atelier · 5 km
- véhicule
- vélo · 16 km/h
- départ
- habituel 07:55
- tronçons
- arrêts : Roquette, canal
- prévision
- PIAF · pas de 5 min · ≈ 1 km
- pic
- sec si départ ≤ 08:02
Trois prévisions Météo-France, trois horizons.
Toutes les prévisions viennent de Météo-France, publiées en données publiques sur son portail d'API. Chacune sert à une échéance, parce qu'aucune n'est la meilleure partout.
- Radar + PIAF pas de 5 min L'heure de départ à la minute.
- AROME-PI pas de 15 min Le retour du soir, tranché dès midi.
- AROME pas de 1 h La tendance du lendemain.
PIAF, pour l'heure de départ
PIAF, pour prévision immédiate agrégée fusionnée, donne la lame d'eau, c'est-à-dire la pluie cumulée au sol, par pas de 5 minutes, sur une grille d'environ 1 km couvrant la France métropolitaine, jusqu'à 3 heures. Une nouvelle prévision sort toutes les 5 minutes. Elle fusionne deux sources :
- l'extrapolation de la mosaïque radar PANTHERE : le déplacement des pluies est mesuré entre deux images à 10 minutes d'écart, puis appliqué vers l'avant ;
- le modèle AROME-PI, dont les sorties au pas de 15 minutes sont interpolées toutes les 5 minutes.
Le poids de chaque source est recalculé toutes les 5 minutes, sur six zones géographiques, d'après ses scores des 6 dernières heures. Selon Météo-France, la fusion bascule typiquement vers le modèle au bout de 45 minutes à 1 h 30. Quand la qualité du radar est jugée trop mauvaise, seul AROME-PI est utilisé.
AROME-PI, pour le retour du soir
Le modèle de prévision immédiate AROME-PI va jusqu'à 6 heures au pas de 15 minutes, avec un nouveau calcul chaque heure. C'est lui qui permet, dès midi, de trancher le trajet du soir dans le widget.
AROME, pour le lendemain
Le modèle AROME, au pas d'une heure jusqu'à 48 heures, donne la tendance du lendemain : utile pour savoir la veille s'il faut prévoir la cape, pas pour choisir une minute. Ce que vaut chaque échéance est détaillé sur la page à quelle heure va-t-il pleuvoir, selon l'échéance.
De la prévision à l'heure de départ, en cinq étapes.
Les trois premières se font une seule fois, quand tu enregistres le trajet. Les deux dernières à chaque nouvelle prévision.
- 01
Tu enregistres ton trajet
Départ, arrivée, jours, heure habituelle et véhicule. Une fois pour toutes.
maison → atelier · lun-ven 07:55 - 02
On découpe l'itinéraire
L'itinéraire est calculé sur OpenStreetMap selon ton véhicule, puis découpé en tronçons, chacun rattaché à une case de la grille de pluie.
une case ≈ 1 km - 03
On estime ton heure de passage
Sur chaque tronçon, à la vitesse de ton véhicule, corrigée si tu roules plutôt vite ou plutôt tranquille.
08:04 au canal - 04
On lit la pluie à cette heure-là
La prévision Météo-France est lue à l'endroit et à la minute de ton passage, avec une marge qui grandit avec l'échéance.
averse 08:12 → 08:22 - 05
On cherche le bon départ
Chaque minute de départ autour de ton horaire est testée. On garde la plus proche qui reste sèche de bout en bout.
pars avant 08:02
Une vitesse par véhicule.
L'heure de passage dépend de ta vitesse. Chaque véhicule part d'une vitesse de référence, que tu ajustes ensuite avec un réglage « je roule plutôt vite » ou « plutôt tranquille ».
| Véhicule | Vitesse de départ |
|---|---|
| Vélo | 16 km/h |
| Vélo à assistance électrique | 20 km/h |
| Vélo cargo | 16 km/h |
| Trottinette électrique | 18 km/h |
| Scooter 50 | Vitesse du réseau, plafonnée à 45 km/h |
| Moto, scooter 125 | Vitesse du réseau |
À 16 km/h, un trajet de 4 km dure 15 minutes ; à 20 km/h, 12. Ces trois minutes suffisent parfois à passer avant une averse : c'est pour ça que le véhicule compte. Les conseils propres à chacun sont sur les pages vélotaf sous la pluie et scooter sous la pluie.
Ce que voit le calcul, un matin d'averse.
L'averse doit couvrir le canal de 08:12 à 08:22. Pour chaque minute de départ, le calcul regarde où tu es à chaque instant : parti à 08:02 au plus tard, tu passes le canal avant elle et tu arrives au sec à l'atelier.
Quatre réponses possibles.
Pour chaque départ testé, deux mesures : le niveau de pluie le plus fort rencontré sur le trajet, et la quantité d'eau reçue. On en tire, dans l'ordre :
| Situation | Verdict |
|---|---|
| Sec à ton heure habituelle, et pour un bon moment | « Sec. Pars quand tu veux. » |
| Sec maintenant, mais plus si tu tardes | « Pars avant 08:02. » |
| Mouillé maintenant, sec un peu plus tard | « Attends 10 minutes. » |
| Aucun départ sec dans ta marge | « Prends la cape. » avec le départ qui mouille le moins |
Les niveaux de pluie suivent une échelle simple, chacun avec un conseil :
Sec
Roule léger.
0 mm/h
Bruine
Un coupe-vent suffit.
moins de 1 mm/h
Pluie
Cape ou veste de pluie.
1 à 4 mm/h
Averse
Attends, elle passe vite.
plus de 4 mm/h
Ce verdict arrive sur ton écran verrouillé et ta montre, puis dans une seule notification : voir l'alerte pluie, une notification par trajet et le widget pluie de l'iPhone.
Ce que la prévision ne sait pas faire.
Prévoir qu'une averse se renforce ou s'affaiblit. L'extrapolation radar déplace la pluie observée sans changer son intensité. Météo-France le rappelle : elle ne fournit pas d'information sur la tendance des pluies prévues.
Tenir compte du relief. Le relief perturbe la mesure radar et modifie parfois fortement l'évolution des averses ; l'extrapolation l'ignore. En montagne et sur les collines, les erreurs sont plus fréquentes.
Placer une averse au mètre près. La grille fait environ 1 km et la position d'une averse est incertaine de plusieurs kilomètres dès qu'on regarde à plus d'une demi-heure. D'où la marge autour de ton trajet, qui grandit avec l'échéance : mieux vaut annoncer la pluie à tort que te mouiller.
Voir naître un orage. Une averse qui se forme sur place n'est pas sur le radar avant d'exister ; seul le modèle peut l'anticiper, avec moins de précision sur l'heure. C'est la raison pour laquelle le verdict est recalculé jusqu'au dernier moment. Pourquoi une pluie sur un seul point ne suffit pas, de toute façon, est expliqué sur la page pluie dans l'heure sur ton trajet.
Tes trajets, pas ta position en continu.
Arrive au sec n'utilise pas la localisation en arrière-plan. Il n'y a pas de suivi GPS de tes déplacements : le calcul se fait sur nos serveurs, à partir des trajets que tu as enregistrés et de leurs horaires. C'est aussi ce qui permet à la Live Activity et au widget de se mettre à jour appli fermée, sans vider ta batterie.
Les données conservées, leur durée et tes droits sont détaillés sur la page confidentialité de tes trajets et de tes données.
Source : Météo-France.
Les prévisions de Météo-France sont des données publiques diffusées sous Licence Ouverte Etalab 2.0, qui autorise leur réutilisation, y compris commerciale, à condition d'en citer la source. D'où la mention « Source : Météo-France » partout où ses données apparaissent, dans l'appli comme sur ce site. Les itinéraires sont calculés sur les données OpenStreetMap, sous licence ODbL : « © les contributeurs d'OpenStreetMap ».
Arrive au sec n'est ni éditée ni validée par Météo-France : nous réutilisons ses données, et les erreurs de calcul éventuelles sont les nôtres. Pour nous en signaler une, la page contact est faite pour ça.
La méthode en questions.
Qu'est-ce qu'une prévision de pluie minute par minute ?
C'est une prévision qui donne la pluie attendue par tranches très courtes, ici 5 minutes, sur une grille fine, environ 1 km. En France, celle de Météo-France s'appelle PIAF : elle prolonge le mouvement des pluies vues par le radar et le fusionne avec le modèle AROME-PI, jusqu'à 3 heures, avec un nouveau calcul toutes les 5 minutes.
Pourquoi l'heure de départ est-elle donnée à la minute alors que la prévision est au pas de 5 minutes ?
Parce que ton heure de passage, elle, se calcule à la minute. La pluie est interpolée entre deux images de 5 minutes, puis chaque minute de départ est testée. La minute affichée est le résultat de ce calcul, pas une promesse au sens strict : elle peut glisser d'un nouveau calcul à l'autre.
Arrive au sec utilise-t-il ma position GPS ?
Pas en arrière-plan, et il n'y a aucun suivi GPS de tes déplacements. Le calcul se fait sur nos serveurs à partir des trajets que tu as enregistrés et de leurs horaires. Ce que nous gardons et pendant combien de temps est détaillé sur la page confidentialité.
Pourquoi la prévision se trompe-t-elle parfois ?
Surtout pour deux raisons. Le radar ne dit pas si une averse va se renforcer ou s'éteindre, et il ne tient pas compte du relief ; au-delà d'une heure environ, c'est le modèle qui prend le relais, moins précis sur la position. Les averses d'orage qui naissent sur place restent les plus difficiles.
Arrive au sec fonctionne-t-il en outre-mer ?
Non. La prévision immédiate PIAF, au cœur du calcul, couvre la France métropolitaine et la Corse. Les départements et régions d'outre-mer ne sont pas couverts par ce produit, donc l'appli n'y calcule pas d'heure de départ pour l'instant.
À lire aussi.
Sources
Source : Météo-France (Licence Ouverte Etalab 2.0). Itinéraires : © les contributeurs d'OpenStreetMap (ODbL).
- Météo-France, Descriptif PIAF-Lame d'eau, mars 2021 (fusion radar PANTHERE et AROME-PI, pas de 5 min, 1 km, 3 h)
- Météo-France, portail des API de données publiques
- Météo-France, catalogue des modèles et produits de prévision (AROME, AROME-PI, PIAF)
- Etalab, Licence Ouverte / Open Licence 2.0
- OpenStreetMap, droits d'auteur et licence ODbL