Moto sous la pluie : partir dans la bonne fenêtre.
Rouler à moto sous la pluie, c'est accepter une chaussée deux fois moins adhérente, des distances d'arrêt qui s'allongent de plusieurs dizaines de mètres et une visibilité réduite pour toi comme pour les autres. On peut s'y préparer : pneus, trajectoires, équipement. Mais la meilleure technique reste de choisir le moment, quand la pluie ne tombe pas sur ton trajet.
- l'adhérence moyenne sur chaussée humide
- ÷ 2Sécurité routière
- pour s'arrêter à 90 km/h sur le mouillé, contre 70 m sur le sec
- ≈ 115 mcalcul sur chiffres Sécurité routière
Une distance d'arrêt qui s'allonge de moitié, ou plus.
La distance d'arrêt est la somme de deux distances : celle parcourue pendant ton temps de réaction, estimé à une seconde dans de bonnes conditions, et la distance de freinage. La Sécurité routière la chiffre sur le sec pour un véhicule qui freine à 7 m/s² : 28 m à 50 km/h, 70 m à 90 km/h, 129 m à 130 km/h.
Sur chaussée humide, le coefficient d'adhérence est en moyenne divisé par deux (même source). Le temps de réaction ne change pas, mais la distance de freinage double. En appliquant ce facteur aux chiffres officiels, on obtient environ 42 m à 50 km/h, 115 m à 90 km/h et 222 m à 130 km/h.
- 50 km/h
- 90 km/h
- 130 km/h
Voir les chiffres
| Vitesse | Réaction (1 s) | Freinage sec | Arrêt sec | Freinage mouillé | Arrêt mouillé |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 km/h | 14 m | 14 m | 28 m | ≈ 28 m | ≈ 42 m |
| 90 km/h | 25 m | 45 m | 70 m | ≈ 90 m | ≈ 115 m |
| 130 km/h | 36 m | 93 m | 129 m | ≈ 186 m | ≈ 222 m |
Calcul à partir des distances publiées par la Sécurité routière (réaction 1 s, freinage à 7 m/s² sur le sec) et du coefficient d'adhérence divisé par deux sur chaussée humide. Ordres de grandeur : une moto, son pilote et ses pneus peuvent faire mieux ou moins bien. À 130 km/h sous la pluie, tu es de toute façon au-dessus de la limite.
Les limitations baissent d'office sous la pluie.
Le Code de la route abaisse les vitesses maximales par temps de pluie ou d'autres précipitations, pour tous les véhicules, motos comprises (service-public.fr) :
- 110 km/h sur autoroute, au lieu de 130 ;
- 100 km/h sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central, au lieu de 110 ;
- 80 km/h sur les autres routes hors agglomération ;
- 50 km/h en agglomération, comme par temps sec, et 50 km/h partout quand la visibilité tombe sous 50 mètres.
La Sécurité routière ajoute une règle simple pour les distances : sous la pluie, garde la même distance de sécurité que sur le sec, mais en roulant au moins 20 km/h moins vite. Et souviens-toi que l'ABS évite le blocage des roues sans raccourcir la distance de freinage.
Pression, usure et température.
Selon une publication du ministère de l'Écologie, la surface d'adhérence des pneus d'un deux-roues motorisé est environ dix fois moins importante que celle d'une voiture. Sous la pluie, tout ce qui réduit encore cette surface se paie.
- La pression : celle du constructeur de la moto, mesurée à froid, ni plus ni moins. Un pneu sous-gonflé se déforme, s'échauffe et évacue mal l'eau.
- L'usure : ce sont les rainures qui chassent l'eau. Un pneu proche des témoins d'usure accroche nettement moins sur le mouillé, et décroche sans prévenir dans les flaques.
- La température : un pneu reste froid plus longtemps sous la pluie. Les premiers kilomètres se font en douceur, sans gros angle ni freinage appuyé.
Rouler droit là où ça glisse.
Sur une moto, l'angle et le freinage puisent dans la même réserve d'adhérence. Sur le mouillé, cette réserve est moitié moindre : il faut choisir l'un ou l'autre.
- Freine avant le virage, moto droite, puis enroule. Ouvre les gaz en douceur à la sortie.
- Évite les marquages au sol, comme le recommande la publication citée plus haut : bandes de rive, flèches, passages piétons, damiers. Ajoute les plaques d'égout, joints de dilatation des ponts, rails de tram et pavés. Si tu dois les franchir, fais-le roue droite, sans freiner.
- Méfie-toi du centre des voies et des abords des stations-service, où l'huile et le gazole forment des reflets irisés sur l'eau.
- Prends des trajectoires plus larges et regarde loin : sur le mouillé, ce que tu vois tard, tu le freines mal.
Quand le pneu flotte.
L'aquaplaning survient quand le pneu ne parvient plus à évacuer l'eau qu'il rencontre : un film s'installe entre la gomme et la chaussée, et la roue perd tout contact. Plus tu vas vite, plus la nappe est épaisse et plus le pneu est usé, plus le risque est grand. Les ornières remplies d'eau et les cuvettes en bas de pente sont les endroits typiques.
Si ça arrive : ne freine pas, ne braque pas. Garde le guidon droit, relâche les gaz progressivement et laisse la moto ralentir jusqu'à ce que le pneu retrouve la route. La prévention tient en deux mots : vitesse et pneus.
Rester sec, et rester vu.
- Le corps : une combinaison de pluie d'une pièce par-dessus le cuir ou le textile, ou un équipement textile à membrane imperméable. La combinaison n'a pas de jonction veste-pantalon par où l'eau remonte en position de conduite.
- Les mains : les gants marqués CE sont obligatoires pour le conducteur et le passager, en toutes saisons (service-public.fr). Sous la pluie, des gants imperméables ou des sur-gants gardent les doigts sensibles sur les leviers.
- Les pieds : des bottes imperméables ou des couvre-bottes, le bas du pantalon par-dessus pour que l'eau ne s'y engouffre pas.
- Le col : un tour de cou bloque l'eau qui ruisselle du casque, première entrée d'eau sur un long trajet.
- La visière : un écran intérieur antibuée sur les visières prévues pour, et une visière sans rayures, qui diffusent la lumière des phares la nuit.
- La visibilité : couleurs claires, bandes réfléchissantes, feux allumés. Le gilet de haute visibilité marqué CE doit être sur toi ou rangé sur la moto, à enfiler si tu t'arrêtes en urgence sur la chaussée.
Pour un trajet urbain en 50 cm³, la combinaison et le tablier font le travail : voir la page scooter sous la pluie.
Les motards et la pluie dans les accidents de 2024.
Dans le fichier national des accidents corporels 2024 (BAAC), nous avons compté 10,6 % de victimes en deux-roues motorisé accidentées sous la pluie et 14,3 % sur chaussée mouillée, sur 18 851 victimes dont 782 tués. C'est moins que la moyenne de tous les usagers (15,1 % et 20,4 %).
Ne lis pas ces chiffres comme « la pluie est peu dangereuse à moto ». Beaucoup de motards ne sortent pas quand il pleut : la part des kilomètres parcourus sur le mouillé est bien plus faible que pour les automobilistes, et aucune donnée publique ne permet de la mesurer. Ces parts décrivent les accidents, pas le risque par kilomètre.
- des victimes en deux-roues motorisé l'ont été sous la pluie
- 10,6 %BAAC 2024, calcul maison
- sur chaussée mouillée
- 14,3 %18 851 victimes, 782 tués
Partir quand la pluie n'est pas sur ta route.
Une moto va vite : sur un trajet de 40 minutes, tu traverses plusieurs zones de prévision, et l'averse que tu vois sur le radar autour de chez toi n'est pas celle que tu croiseras à mi-parcours. Arrive au sec estime ton heure de passage sur chaque portion du trajet, à la vitesse du réseau pour une moto ou un 125, et la compare à la prévision de Météo-France à l'endroit et au moment où tu y seras.
- Radar + PIAF pas de 5 min L'heure de départ à la minute.
- AROME-PI pas de 15 min Le retour du soir, tranché dès midi.
- AROME pas de 1 h La tendance du lendemain.
Les trois horizons couvrent tes usages : la prévision immédiate au pas de 5 minutes pour fixer l'heure de départ, AROME-PI jusqu'à six heures pour trancher le retour du soir dès midi, AROME pour la tendance du lendemain. Le détail est sur la page prévision de pluie minute par minute : notre méthode, et la question de l'heure exacte d'une averse sur la page à quelle heure va-t-il pleuvoir. Dans les villes où le deux-roues motorisé pèse le plus, comme Nice, Marseille ou Toulon, la pluie est rare mais tombe en averses brèves et intenses : c'est là qu'un départ décalé de dix minutes compte le plus.
La moto sous la pluie en questions.
Quelle est la distance de freinage d'une moto sous la pluie ?
La Sécurité routière indique que l'adhérence de la chaussée est en moyenne divisée par deux quand elle est humide : la distance de freinage double à vitesse égale. Pour un véhicule qui freine à 7 m/s² sur le sec, l'arrêt complet passe ainsi d'environ 28 à 42 m à 50 km/h, et de 70 à 115 m à 90 km/h, seconde de réaction comprise.
Quelles sont les limitations de vitesse à moto quand il pleut ?
Les mêmes que pour les voitures : par temps de pluie ou d'autres précipitations, 110 km/h sur autoroute au lieu de 130, 100 km/h sur les routes à chaussées séparées au lieu de 110, 80 km/h sur les autres routes hors agglomération. En ville, la limite reste 50 km/h. Par visibilité inférieure à 50 m, c'est 50 km/h partout.
Que faire en cas d'aquaplaning à moto ?
Ne freine pas et ne braque pas : la roue qui flotte n'a plus aucune adhérence. Garde le guidon droit, relâche les gaz progressivement sans à-coup, et laisse la moto ralentir jusqu'à ce que le pneu retrouve la chaussée. Pour l'éviter, réduis ta vitesse dans les flaques et surveille l'usure de tes pneus, qui évacuent moins d'eau en s'usant.
Quel équipement pour rouler à moto sous la pluie ?
Une tenue imperméable (combinaison de pluie par-dessus le cuir ou textile à membrane), des gants marqués CE imperméables ou des sur-gants, des couvre-bottes, un tour de cou pour bloquer l'eau au col, et une visière avec écran antibuée. Le gilet de haute visibilité doit être à bord. Choisis des couleurs claires et des bandes réfléchissantes.
Comment savoir quand partir pour éviter la pluie à moto ?
Il faut connaître l'heure de passage de la pluie sur ton itinéraire, pas sur ta ville. Arrive au sec estime ton heure de passage sur chaque portion du trajet, à la vitesse du réseau pour une moto, et la croise avec la prévision immédiate de Météo-France : tu obtiens l'heure de départ qui te garde au sec, ou le créneau le moins arrosé.
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- Alerte pluieUne seule notification, au moment de partir.
- Notre méthodeRadar, PIAF, AROME-PI : l'heure de départ à la minute.
- Pluie à ParisJours de pluie mois par mois et deux-roues dans la capitale.
Sources
Distances sur le mouillé et parts d'accidents : calculs maison à partir des sources citées, pas des publications officielles.
- Sécurité routière, dépliant « La vitesse : connaissez-vous ses effets et ses risques ? » : distances d'arrêt sur le sec
- Sécurité routière, dossier « Vitesse et distances de sécurité » (2003) : adhérence divisée par deux, distance de sécurité sous la pluie, ABS
- Service-public.fr, vitesse au volant : limitations par temps de pluie (fiche F19460)
- Service-public.fr, équipements obligatoires pour conduire une moto (fiche F34168)
- Ministère de l'Écologie, e-lettre (2013) : surface d'adhérence des pneus de deux-roues, marquages glissants
- Data.gouv.fr, fichier BAAC des accidents corporels 2024 : calcul Arrive au sec
- Météo-France, descriptif du produit PIAF (prévision immédiate des précipitations)